Мечта миллиардеров и рок-звезд 60-х: роскошный спортивный … фургон

Аукцион Sotheby’s должен был состояться в выходные в Палм-Бич, штат Калифорния, где среди классических автомобилей был выставлен уникальный Intermeccanica Murena 429 GT. Из этой модели сделано всего 10 штук, что делает ее поистине замечательной. Это также относится к истории его создания, поэтому вернемся на 52 года назад.

Однажды в марте 1968 года два человека вошли в офис Intermeccanica, все еще находившийся в Турине. Это американцы Джозеф Фосс и Чарльз Швендлер, пересекающие Атлантический океан, которые хотят воплотить в жизнь свою идею — сделать самый роскошный и самый быстрый универсал своего времени. Их встречает владелец Intermeccanica — Франк Рейснер, который считает, что очередная попытка сотрудничества с амбициозными обитателями Нового Света снова принесет ему только головную боль.

Но судьба распорядилась иначе — Фосс и Швендлер стали близкими друзьями с Райснером, а также с остальной частью команды Intermeccanica. Тогда, весной 1968 года, никто не догадывался, что это было началом истории одного из самых редких и необычных универсалов в истории — Intermeccanica Murena 429 GT.

Как молодые нью-йоркцы победили Райснера, сказать сложно. Скорее всего, потому, что при первой встрече у них не было серьезных планов. И соответственно владелец Intermeccanica считает их двумя избалованными молодыми людьми, которые хотят, чтобы две роскошные машины преследовали девушек в Нью-Йорке. Однако идея у них неплохая — создать спортивный фургон класса люкс, то есть в сегменте, который еще не занят крупными автопроизводителями.

«У Чарли  (  Чарльза Швендлера) был Porsche и еще один универсал, и каждый раз, когда он катался на лыжах, ему приходилось жертвовать практичностью или удовольствием от вождения. Почему бы нам не объединить две машины в одну?»- сказал позже Фосс.

Проблем с финансированием проекта быть не должно. Фосс хорошо зарабатывал, работая менеджером по продажам, а Швендлер был сыном основателя авиастроительной компании Grumman Aircraft Engineering Corporation (позже она стала Grumman Aerospace Corporation). Отец, Уильям Швендлер, фактически зажег технику своего сына, познакомив его с аэродинамикой. А именно, эти знания особенно важны при создании перерыва в стрельбе.

Два американца прибыли в Турин с предварительными проектными идеями, познакомив их с Райснером. Они не имели представления о названии машины даже после заключения договора на ее постройку. Такая же ситуация сложилась и через 6 месяцев, и тут случай приходит на помощь. Их спас представитель Fiat в США Висенте Гарибальди, который пригласил Фосса пообедать в отеле Principi di Piemonte в Турине. По совету друга Джозеф заказал салат из морепродуктов, не узнав в нем рыбу.

«Это мурена, самая опасная рыба, обитающая на побережье Сардинии. Его высоко ценят, потому что его сложно поймать», — объясняет Гарибальди, после чего Фосс на секунду решил назвать такую новую машину. Это отличное решение. Он заплатил 4 доллара (столько стоит салат) и получил отличное имя. Fiat потратит на то же самое полмиллиона.

Так родился Intermeccanica Murena 429 GT, а шестимесячный перерыв в стрельбе дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Проектирование автомобиля было начато его сотрудником с Intermeccanica — Иво Барисон, но в него было внесено много изменений. Идеальный двигатель для «машины мечты» предложил Фрэнк Рейснер. Это 7,0-литровый V8 от Ford Thunderbird мощностью 365 л.с. и 651 Нм. Он сочетается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В Нью-Йорке машину приняли довольно тепло. Привлекательный внешний вид, огромные размеры, большая передняя крышка и 7,0-литровый двигатель восхищают посетителей выставки. Только за время выставки Фосс получил более 200 заказов на автомобиль. Продана даже выставка, принадлежащая дилеру Maserati из Беверли-Хиллз. Потенциальные покупатели не боятся ни мощности, ни дороговизны. Moray стоит 14 750 долларов, что на тот момент больше, чем Porsche 911. А если посчитать в сегодняшних деньгах с точки зрения инфляции, универсал должен стоить 108 500 долларов.

На стенде Murena Motors Inc. даже сам Ли Якокка, который в то время был президентом Ford, появился в Нью-Йорке. «Он пришел и спросил меня, можно ли посмотреть на машину», — вспоминает Фосс. — Я ему ответил: конечно, и уже через секунду Якокка лег под машину. Он пробыл там несколько минут и подошел, предлагая пойти в спортзал и поговорить.

Изначально Якока интересовался, сколько времени ушло на разработку машины. Фосс ответил — 13 месяцев, на что Якока ответил: «В Детройте это займет 10 лет». Затем он прямо спросил, действительно ли Murena Motors Inc. продается вместе с произведенной машиной. «Я сказал ему, что это было продано, но это еще не конец. Он попросил доставить первую машину в Детройт до того, как она будет доставлена ​​его покупателю, чтобы «мальчики из Якоки» могли ее увидеть », — сказал Фосс. поездка также приносит пользу Murena, поскольку инженеры Ford настраивают двигатель в соответствии с экологическими стандартами.

Автомобиль быстро стал сенсацией и, где бы он ни появлялся, вызывал большой интерес. Фосс вспоминает, что, путешествуя с друзьями по пустыне, он решил проверить возможности машины. На скорости 260 км / ч догоняет патруль полиции. Соответственно, через несколько минут их остановило оцепление на дороге. Офицер подходит к Фоссу и спрашивает, как быстро он двигался.

«Я ответил ему, и он засмеялся и сказал, что такой большой фургон не может развивать скорость 260 км / ч. Мы предложили ему попробовать и провели следующий час, наблюдая, как копы с головокружительной скоростью дрейфуют по пустой дороге в пустыне», — сказал Фосс.

Поскольку автомобильная пресса также высоко оценивает Murena 429 GT, универсал быстро стал хитом среди покупателей, особенно из индустрии развлечений. Фосс вспоминает, что рок-звезда того времени купил ему машину, и только через неделю приехал и заказал вторую. Причина в том, что он разбился с первым, и он был полностью разрушен. Фосс и Швендлер поставили перед собой амбициозную цель производить 100 единиц этой модели в год, но их планы не осуществились.

Интересно, что Intermeccanica, основанная в 1959 году, существует до сих пор и управляется сыном Фрэнка Рейснера Генри. Штаб-квартира компании находится в Канаде и производит копии Porshe 356-A Speedsar и Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen). Однако компания была вынуждена покинуть Италию из-за политической и экономической нестабильности в стране, что привело к постоянным забастовкам профсоюзов в металлургической промышленности. В этой ситуации не было возможности создать точный график производства, и в 1970 году Фосс и Швендлер решили прекратить производство автомобиля. Последние 3 единицы Murena 429 GT отправятся в Соединенные Штаты 24 марта.

Всего выпущено 10 единиц автомобиля, и сколько сейчас стоит этот универсал, определить сложно. В 2017 году одна из машин была продана за 350 тысяч долларов.